Hürmüz Boğazı Trafiği 10 Günlük Ortalamanın Altında Kaldı

Hürmüz: Geçişler bir önceki güne göre azaldı

Hürmüz Boğazı’ndan perşembe günü dört emtia gemisi geçti. Ön veriler, bu sayının bir gün önce kaydedilen altı geminin gerisinde kaldığını ve son 10 gündeki yaklaşık 16 gemilik günlük ortalamanın belirgin biçimde altında olduğunu gösterdi. Rakamlar cuma günü yayımlandı; gemi takip kuruluşu Kpler’in verileri Reuters tarafından saat 02.00 GMT itibarıyla incelendi.

Dört geminin üçü Basra Körfezi yönünde boğaza girerken biri boğazdan dışarı çıktı. Trafik sayımında iki Panamax tanker, bir Supramax gemisi ve bir Kamsarmax gemisi yer aldı. Bu sınıflar gemilerin büyüklük ve yük taşıma kapasitelerini tanımlıyor; sayım, perşembe günü boğazdan geçen emtia gemilerinin türlerine ilişkin bir anlık görünüm sunuyor.

Veri geçici nitelikte. Çatışma bölgesinde tespit edilme riskini azaltmak isteyen bazı gemiler seyir sırasında transponderlerini kapatabiliyor. Bu nedenle izleme sistemlerinde görünmeyen geçişler bulunabilir ve açıklanan günlük toplam daha sonra değişebilir. Eldeki ön sayım ile gerçek gemi hareketleri arasındaki bu fark, düşük trafiğin boyutunu değerlendirirken dikkate alınmalı.

LNG gemileri yeniden boğaz dışında görüldü

Kpler verileri, üç sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemisinin de perşembe günü Hürmüz Boğazı’nın dışında yeniden görüldüğünü ortaya koydu. Katar’daki Ras Laffan’da yük alan Al Daayen ve Al Samriya, sırasıyla 13 ve 14 Eylül’de son kez boğazın içinde kaydedilmişti. Son takipte iki gemi de boğazın dışındaydı. Al Samriya QatarEnergy’nin kontrolünde; Al Daayen’in sahibi ve işletmecisi ise Seapeak olarak bildirildi.

Üçüncü gemi Marigold LNG, Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Das Adası’nda yük aldıktan sonra Hindistan’daki Dabhol limanına varış sinyali verdi. Bu hareketler, ticari gemi trafiğinin genel olarak düşük seyrettiği bir dönemde LNG taşımacılığında gözlenen münferit konum değişikliklerini gösteriyor. Veriler, boğazdan geçen dört emtia gemisi sayısına eklenmiş ayrı bir geçiş toplamı değil; dışarıda yeniden görülen LNG gemileriyle ilgili takip bilgisi.

Reuters’ın aktardığı Vortexa değerlendirmesine göre, QatarEnergy ile bağlantılı Al Rayyan, Umman kıyısı açıklarında başka bir Katarlı taşıyıcıyla gemiden gemiye, “karanlık” olarak nitelenen bir yük aktarımı gerçekleştirdi. Bu tür aktarım sırasında gemilerin transponderleri kapalıydı; raporda işlemin ne zaman yapıldığı belirtilmedi. Kpler verileri ise Al Rayyan’ın 13 Eylül’de Al Mashabiyyah adlı gemiyle aktarım yaptığını gösterdi. İki kayıt da görünür takip verilerinin sınırlı olabileceğine işaret ediyor; ayrıntılar arasında zamanlama bakımından farklılık bulunuyor.

Küresel ticaret açısından kritik geçit

Hürmüz, çatışma öncesinde dünya petrol ve gazının yaklaşık beşte birinin taşındığı bir deniz yolu olarak tanımlanıyordu. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD) da boğazı küresel deniz yoluyla petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birini ve önemli miktarda LNG’yi taşıyan kritik bir geçit olarak nitelendiriyor. İki oran farklı ticaret ölçümlerine dayanıyor; ikisi de bölgedeki kesintilerin enerji akışları bakımından önemini ortaya koyuyor.

Boğazdaki hareketlilik, Yemen’in güneybatı ucundaki Bab el-Mendeb’de de düşük kaldı. Perşembe günü bu geçitten 23 emtia gemisi geçti; 13’ü Kızıldeniz’e, 10’u Aden Körfezi’ne yöneldi. Bu toplam, önceki 10 gündeki yaklaşık 26 gemilik ortalamanın altında.

Reuters’ın haberinde, Yemen ve Suudi Arabistan’a yayılan çatışmanın Kızıldeniz güzergâhına ilişkin tedarik kaygılarını artırdığı belirtildi. Hürmüz’deki düşük geçiş sayısı ise mevcut izleme verilerinin sağladığı, güncel fakat değişebilir bir gösterge niteliğinde.