Elektrikli smart #2 Paris’te Sahneye Çıktı: İki Kişilik Şehir Otomobili Geri Döndü

smart #2, Paris Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yapılan tamamen elektrikli iki kişilik şehir otomobili olarak geri döndü. Model, markanın ilk iki kişilik otomobil fikrinin Paris’te ortaya çıkışından yaklaşık otuz yıl sonra, bu kez üretime hazır bir elektrikli araç olarak tanıtıldı. smart’ın açıklamasına göre yeni otomobil, dar şehir sokaklarında kolay kullanım için küçük dış ölçüleri teknoloji ve güvenlik donanımlarıyla birleştiriyor.

Yeni smart #2’nin uzunluğu 2.746 milimetre olarak veriliyor. Dört tekerleği gövdenin köşelerine yaklaştıran yerleşim, kısa bir gövdede yaşam alanını artırmayı amaçlıyor; kaldırım kaldırım ölçülen dönüş çapı 6,95 metre. Bu değerler otomobilin ana kullanım senaryosunun şehir içi manevra ve dar park alanları olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

smart #2 Şehir İçin Geliştirilen Elektrikli Mimarisiyle Tanıtıldı

Model, yalnızca bu otomobile göre geliştirilen Electric Compact Architecture adlı platform üzerine kuruluyor. Zemine yerleştirilen yüksek voltajlı batarya, arkadan itiş düzeni ve beş bağlantılı arka süspansiyon aynı mimarinin temel parçaları arasında bulunuyor. Beş bağlantılı arka süspansiyon, smart tarafından sınıfında ilk olarak tanımlanıyor ve hem şehir içinde hem de otoyolda daha dengeli bir sürüş hedefliyor.

Arkaya yerleştirilen elektrik motoru 60 kW güç ve 130 Nm tork üretiyor. Otomobilin Avrupa versiyonunda 35,8 kWh kapasiteli LFP batarya kullanılıyor; WLTP birleşik menzil değeri henüz hedef olarak 290 kilometre şeklinde açıklanıyor. “Hedef” ifadesi, nihai homologasyon sonucunun ve pazara göre değişebilecek kullanım değerlerinin henüz kesinleşmediği anlamına geliyor.

DC hızlı şarj gücü 65 kW olarak veriliyor ve bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 20 dakikada ulaşması öngörülüyor. Günlük kullanım için AC şarj 11 kW’a kadar destekleniyor; araçtan dışarıya enerji aktarımını sağlayan V2L işlevi de ürün planına eklenmiş durumda. Şarj süreleri uygun altyapı ve koşullara bağlı olduğundan, tanıtımda açıklanan değerler her istasyonda aynı sonucu garanti etmiyor.

Gövdenin koruyucu çekirdeği Tridion Cell Evo adı verilen yeni güvenlik hücresiyle şekilleniyor. smart, bu yapının yolcu kabinini kompakt ölçüleri büyütmeden korumayı amaçladığını belirtiyor. Standart sürüş destekleri arasında smart Pilot Assist, dur-kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleme ve otoyol asistanı bulunuyor; bunlar sürücünün yerine geçen otonom sürüş yetenekleri olarak değil, sürüş yardımcısı olarak sunuluyor.

İki Kişilik Kabinde Pratik Kullanım Ayrıntıları

smart #2’nin kabininde bank tipi koltuk düzeni ve S biçimli kokpit kullanılıyor. Orta konsoldaki 10,1 inç ekran, sürücü önündeki 8,8 inç gösterge ekranıyla birlikte çalışıyor; 4G bağlantısı, Wi-Fi ve Bluetooth özellikleri araç hizmetlerinin çevrim içi kalmasını sağlıyor. Üretici, bağlantılı araç hizmetleri için sekiz yıllık bir bağlantı paketinden söz ediyor ancak bu paketin ülkelere göre kapsamı ayrıca duyurulacak.

Split Tailgate adı verilen iki parçalı bagaj kapağının üst camı dar alanlarda bağımsız açılabiliyor. Alt bölüm aşağıya katlanarak yükleme platformuna dönüşüyor veya 120 kilograma kadar taşıma kapasiteli bir oturma yüzeyi olarak kullanılabiliyor. Bu fikir, küçük bir gövdenin günlük alışveriş, kısa yolculuk ve şehir içi kullanımda daha işlevsel hale getirilmesine odaklanıyor.

Bagaj alanı 305 litreye kadar çıkıyor ve bank tipi koltuk düzeni bu hacmi iki kişilik kullanımda daha esnek biçimde değerlendirmeye imkân veriyor. Gövdenin yaklaşık 1.140 kilogramlık ağırlığı ve tabana yerleştirilen bataryanın alçak ağırlık merkezi, küçük otomobilin şehir içindeki yön değişimlerine daha kontrollü tepki vermesini amaçlıyor. Bu değerler, performans iddiasından çok kullanım kolaylığı ve verimlilik odağını öne çıkarıyor.

Üreticinin verdiği performans hedeflerinde 0’dan 100 km/s hıza ulaşma süresi 11,6 saniye, azami hız ise 140 km/s olarak açıklanıyor. Bu sonuçlar, smart #2’nin bir spor otomobili değil, şehir ve çevre yolu kullanımına odaklanan bir elektrikli araç olduğunu gösteriyor. Motorun 130 Nm torku arka tekerleklere aktarması, düşük hızdaki canlı tepkiyi destekleyen temel teknik düzen olarak öne çıkıyor.

AC şarj tarafında 11 kW’a kadar destek sunulurken giriş seviyesindeki Pure donanımın 7,4 kW tek fazlı şarj cihazıyla ayrışacağı belirtiliyor. 11 kW’lık sistemle tam doluma ulaşma süresi yaklaşık üç saat olarak veriliyor; gerçek süre şebeke, sıcaklık ve batarya doluluk seviyesine göre değişebilir. Bu ayrım, 20 dakikalık DC hızlı şarj hedefinin her kullanım senaryosunda geçerli olmadığını açıkça ortaya koyuyor.

Avrupa ürün gamı Pure, Pure+, Premium ve sınırlı Couture Edition seçeneklerinden oluşuyor. Pure+ versiyonunda 11 kW AC şarj ve ısıtmalı sürücü koltuğu öne çıkarken, Premium donanımda cam tavan, ısıtmalı suni deri koltuklar ve yedi hoparlörlü Sennheiser ses sistemi yer alıyor. Donanım adları aynı kalsa bile nihai içeriklerin ülke bazında değişebileceği açıklanıyor.

Güvenlik donanımı, kompakt gövdenin sınırlarını gözeten sürüş destekleriyle genişletiliyor. Kör nokta tespiti, arka çarpışma azaltma ve arka çapraz trafik uyarısı gibi işlevler donanıma göre standart pakette bulunuyor. Ön ve arka lastiklerin farklı genişlikleri ile arkadan itiş düzeni, markanın şehir içinde çevikliği ve dengeli yönlendirmeyi birlikte hedeflediği teknik yaklaşımın parçaları olarak açıklanıyor.

Tasarımda iki renkli gövde, köşelere yerleştirilen tekerlekler ve markanın karakteristik yüzer tavan yorumu korunuyor. Couture Edition, Atelier White Matte gövdeyi Platinum Gold tavan ve altın renkli ayrıntılarla birleştiriyor; Avrupa ve Çin’deki özel seriler ayrı ayrı numaralandırılıyor. Bu donanım, seri üretim modelinin temel şehir otomobili fikrine sınırlı sayıda tasarım odaklı bir alternatif ekliyor.

smart #2 İçin İlk Siparişler Avrupa ve Çin’de Başlayacak

smart, Paris’teki dünya prömiyerinin ardından erken sipariş sürecini Avrupa ve Çin’de başlatacağını duyurdu. Avrupa’da üç ana donanım seviyesine ek olarak sınırlı sayıda Couture Edition sunulacak; bu özel serinin Avrupa ve Çin için ayrı ayrı 999’ar adetle sınırlandırılması planlanıyor. Avrupa versiyonundaki özel seri beyaz mat gövde, platin altın tavan, altın renkli ayrıntılar ve numaralı iç mekân işaretiyle ayrışıyor.

Aracın satış fiyatı, kesin teslimat takvimi ve ülkelere göre motor-batarya donanımı Paris tanıtımında açıklanmadı. smart, bu bilgilerin yerel duyurularla paylaşılacağını belirtiyor. Bu nedenle 290 kilometrelik menzil hedefi ve 20 dakikalık hızlı şarj değeri, üretim ve onay süreçleri tamamlandığında kesinleşecek teknik verilerden ayrı değerlendirilmelidir.

smart #2’nin tanıtımı, büyük SUV’ların ağırlık kazandığı pazarda ultra kompakt elektrikli otomobil fikrinin yeniden denenmesi anlamına geliyor. Arkadan itiş, küçük dönüş çapı, LFP batarya ve iki kişilik kabin aynı kullanım amacına hizmet ediyor. Modelin gerçek pazar etkisi ise fiyat, şarj altyapısı, yerel donanım ve teslimat koşulları açıklandığında ölçülebilecek.